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                  今年一季度接單量不敵中國,韓船企將如何“反擊”?

                  2019-5-13 15:29| 查看: 251| 評論: 0|來源: 中國船舶報


                  據韓國媒體《Bridge經濟》和News1報道,進入4月以來,韓國造船企業連續承接了大量新船訂單,今年業績改善的勢頭持續向好。

                  今年第一季度,韓國三大造船企業現代重工、三星重工、大宇造船海洋的接單業績不及預期。據英國克拉克松研究公司統計的數據,今年1~3月,全球成交新船訂單量為573萬修正總噸(CGT),其中,韓國船企承接的新船訂單量為162萬CGT,市場份額約為28%,而中國船企接單量達到了258萬CGT,超過韓國奪得接單量第一的寶座。

                  但進入4月以來,隨著從韓國船企接連不斷傳出大型訂單簽約的消息,特別是韓國船企獲得了大量液化天然氣(LNG)運輸船、液化石油氣(LPG)船、軍用艦船等新船訂單,韓國造船業界人士的心情也“陰轉晴”。分析人士指出,韓國船企正在實施差異化競爭策略搶占新船訂單。

                  現代重工主打“環保牌”

                  據了解,近日,現代重工從國外船東連續接獲了5艘新船訂單,合同總價約6800億韓元(約合6億美元),分別是2艘LNG船、1艘LPG船、2艘油船,其中1艘17.4萬立方米LNG船訂單來自希臘船東。該型LNG船是搭載現代重工自主開發的空氣潤滑系統“Hi-ALS”的新船型!癏i-ALS”是一種通過在船體下部噴射空氣減少摩擦阻力、提高運行效率的節能裝置,可以節能8%,已于2016年通過了有關型式認可推向市場。隨著國際海事組織(IMO)對環保的日益重視,該型船正受到越來越多船東的關注。

                  值得一提的是,除了現代三湖重工和以建造中型船舶為主的現代尾浦造船外,在承接新船訂單方面擁有產品多樣性優勢的現代重工,在其2018年承接的153艘新船訂單中,就有15艘是LPG運輸船。

                  據悉,現代重工今年的新船接單目標是18780億韓元(約合159億美元),比2018年提高了21%。

                  大宇造船海洋再獲軍品大單

                  4月12日,大宇造船海洋從印度尼西亞承接了3艘1400噸級潛艇訂單,總金額達11600億韓元(約合10.2億美元)。該型潛艇全長61米,可搭載40名船員,裝有8個可以發射各種魚雷、水雷和導彈的發射管。

                  這是大宇造船海洋第二次獲得印度尼西亞的潛艇訂單。2011年,大宇造船海洋承接了印度尼西亞3艘1400噸級潛艇訂單,并與印度尼西亞PT.PAL造船廠共同建造該批潛艇。此外,大宇造船海洋還獲得了印度尼西亞潛艇倉庫維修等項目訂單,與印度尼西亞政府逐漸建立起了長期的互信關系。此次新簽訂的3艘1400噸級潛艇也將由大宇造船海洋與PT.PAL造船廠共同建造,預計在2026年上半年之前交付印度尼西亞海軍,這也標志著韓國船企時隔8年再次實現了潛艇出口突破。

                  大宇造船海洋在軍船建造領域擁有強大的技術競爭力,在韓國國內占據著領先地位。2018年,大宇造船海洋以獨家技術研發的韓國海軍3000噸級潛艇下水,并承接了韓國海軍高達20艘的潛艇訂單。

                  截至4月底,大宇造船海洋今年承接的新船訂單包括4艘LNG船、6艘超大型油船(VLCC)、3艘潛艇,訂單總金額達23.1億美元,完成了全年接單目標金額的27.6%,在韓國三大造船企業中“領跑”。

                  三星重工寄望“海工大禮包”

                  今年3月,三星重工接獲了亞洲船東總金額達2154億韓元(約合1.8億美元)的LNG船訂單。4月22日,三星重工獲得印度Hillions公司的一套浮式生產儲卸裝置(FPSO)訂單,合同總價值約為9.83億美元,將在三星重工的巨濟船廠建造,于2022年交付使用。這是三星重工時隔2年再次承接海洋工程裝備訂單,也是韓國三大船企今年獲得的首筆海工訂單。

                  據了解,在韓國三大船企中,三星重工海工業務所占比例最大,達到60%,現代重工和大宇造船海洋分別為10%和30%。2017年,三星重工成功簽下了多項海洋工程裝備合同,積累了相當多的海工訂單,而2018年海工市場變得“沉寂”。最近,隨著油價出現上升趨勢,三星重工希望從大型能源項目中承接更多的海工裝備訂單。

                  截至目前,三星重工今年共承接7艘LNG船和一套FPSO訂單,接單總金額達14.8億美元,約為全年接單目標78億美元的19%。

                  韓企將全面發力趕超中國

                  克拉克松3月發布的分析報告指出,2018年全球新船訂單量達到3220萬CGT,比2017年的2810萬CGT增長了14%以上,這種趨勢將會持續,預計到2023年全球訂單量將達到4460萬CGT。韓國造船業界相關人士表示,隨著IMO對環保問題的日益重視,以LNG船為中心,市場復蘇勢頭凸顯,韓國船企正憑借技術和經驗力爭今年獲得更多的LNG船訂單,以繼續引領LNG船建造市場。

                  韓國媒體指出,2018年,韓國船企主導了全球LNG船建造市場,而今年隨著俄羅斯和卡塔爾等海外大規模能源項目逐步啟動,這對韓國船企而言意味著“好兆頭”。事實上,2004~2007年,卡塔爾新增的LNG船訂單全部由韓國船企攬獲,而俄羅斯2014年在亞馬爾LNG項目一期工程中訂購的15艘破冰型LNG船,也被大宇造船海洋包攬。這也是韓國造船業界對行業復蘇前景信心更足的原因所在。

                  韓國造船業界相關人士表示,今年第一季度,中國船企從本國船東承接了大量訂單,導致韓國船企在新船接單量上被中國船企甩在后面,但進入4月之后,韓國船企持續不斷地接單,同時,隨著LNG船和海洋工程裝備等大型項目的訂單逐步釋放,韓國船企將后來居上、反超中國。

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