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    [動力定位] 同種動力定位環境條件下,是不是失去推進器的數量越少要求是越高的

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    發表于 2019-3-15 14:15 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
      比如同種環境條件下,允許失去1臺推進器和允許失去2臺推進器,到底哪種要求是比較高的
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    發表于 2019-3-15 16:30 | 只看該作者
    肯定是多的高
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    3
     樓主| 發表于 2019-3-15 18:45 | 只看該作者
    Nunchucks 發表于 2019-3-15 16:30
    肯定是多的高

    如果只能失去一臺的話,從冗余性角度來說更加高了,那不是意味著設計要求更加高了嘛
    4
    發表于 2019-3-18 08:16 | 只看該作者
    windsgy 發表于 2019-3-15 18:45
    如果只能失去一臺的話,從冗余性角度來說更加高了,那不是意味著設計要求更加高了嘛

    根據 API 推薦的方法,當浮體的設計海況確定后,定位能力
    通過浮體在設計海況下,滿足定位要求時推力器所使用推力占最大許用推力的百分比來衡量。

    規范給出的建議是以最大推力的 20%作為推力冗余,推力器的最大許用推力取為
    極限推力的 80%。當動力定位系統出現故障或維修時,會導致部分推力器停止工作,設定推力器的工
    作狀態就是為了考察此時半潛平臺的定位能力,即推力器失效時半潛平臺動力定位能力

    在推力器單個失效這種不對稱失效的情況下,一些特定方向上保持定位所需的推力器最大推力會變大,
    造成了此方向上定位能力的惡化;
    在推力器對稱失效的情況下,如失效模式三和四,這時定位能力曲線的形狀與完整模式相比變化不大,并未造成某些特定方向上定位能力的惡化,但是待機工況下個別推力器的最大推力接近極限值,動力定位系統偏于危險。

    你的意思是 如果只能失去一臺,假設這一臺和失去兩臺的總功率是一樣的,對于其他推進器的可靠性更高,是這個意思嗎?
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    5
    發表于 2019-3-18 09:29 | 只看該作者
    需考慮推進器類型,功率,位置。
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    6
     樓主| 發表于 2019-3-19 07:53 | 只看該作者
    Nunchucks 發表于 2019-3-18 08:16
    根據 API 推薦的方法,當浮體的設計海況確定后,定位能力
    通過浮體在設計海況下,滿足定位要求時推力器 ...

    假設一條船有4臺推進器,每臺推進器假設2000KW,在考慮推進器失效的情況時候,允許失效1臺和允許失效2臺哪種要求更加高?
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    7
    發表于 2019-3-19 10:11 | 只看該作者
    windsgy 發表于 2019-3-19 07:53
    假設一條船有4臺推進器,每臺推進器假設2000KW,在考慮推進器失效的情況時候,允許失效1臺和允許失效2臺 ...

    這么說吧,假設一輛汽車,允許一個輪子爆胎和允許兩個輪子爆胎后,還能保證車輛穩定不會翻車,你說哪個的設計要求更高?
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    8
    發表于 2019-3-20 08:54 | 只看該作者
    只允許丟1臺推進器,就需要分成4組;允許丟2臺推進器,就可以分成2組。
    肯定是4組要求高?梢詤⒖键S埔8000KW。
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     樓主| 發表于 2019-3-20 19:59 | 只看該作者
    張三賣瓜 發表于 2019-3-20 08:54
    只允許丟1臺推進器,就需要分成4組;允許丟2臺推進器,就可以分成2組。
    肯定是4組要求高?梢詤⒖键S埔800 ...

    允許失去2臺推進器的話,單臺推進器的功率是不是會比允許失去1臺推進器要大?這樣成本上會不會高呢
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