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                  [基礎知識] 船舶輪機檢驗探析

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                  主題
                  發表于 2019-3-26 15:34 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
                  船舶輪機檢驗對于船舶的安全航行和防止水域污染,對于保障船員的人身、財產安全,都起著非常重要的作用。本文針對船舶輪機檢驗工作中出現的問題進行分析、探討。

                  關鍵詞:船舶 輪機 檢驗

                  中圖分類號:U664 文獻標識碼:A  文章編號:1006—7973(2017)06-0039-01

                  近年來,隨著我國水運事業發展繁榮,船舶發展較快,增加迅猛,水上交通安全事故頻發,機務事故接連發生,船舶檢驗部門應當引起高度重視。為了加強對船舶的監督管理,促進水運事業健康發展,船舶檢驗部門應當加強實船檢驗,善于發現輪機方面存在的問題,保證船舶檢驗質量和船舶航行安全。

                  1 船舶輪機檢驗概述

                  船舶的輪機檢驗程序比較復雜,檢查內容較多,檢驗人員要根據不同的檢驗種類,編制檢驗項目表,逐項進行檢查,并做好記錄,防止錯檢漏檢。

                  對機艙的船殼外板進行檢查,機艙前后艙壁的結構以及有無開孔情況;檢查船底板以下船舶各種管系的布置和安裝情況,各種管系穿過艙壁的焊接處理以及防滑地板的鋪設等。

                  對機艙主、輔機設備的檢驗,檢查機艙布置情況,主、輔機基座的安裝和緊固情況,主機供油管系、進排氣管道和日用油柜布置;齒輪箱、軸系和螺旋槳的安裝情況;檢查空壓機、發電機等輔機機械運行情況;檢查操舵系統各裝置,液壓舵機油箱是否設置了液位計和報警裝置;檢查錨機裝置,拋、起錨操作是否靈活,應達到規范要求;檢查消防系統,對移動滅火器具和固定滅火系統進行檢驗或效用試驗。檢查機艙的照明、通風與通道的通暢等。

                  2 船舶輪機檢驗中存在的問題

                  機艙單開門,在船舶的兩舷只設置一個機艙門,達不到規范要求,船舶發生火災或事故后,船員進出機艙不方便,造成船舶救生、消防通道不通暢。船舶兩舷防火通道往往使用木質材料裝修,機艙地板使用木板鋪設,一旦遇到油火極易燃燒,達不到機艙防火要求。

                  船舶主機是提供船舶前進動力,是保證船舶安全航行的重要設備,因此,對船舶主推動裝置的檢驗很重要,船舶在安裝柴油機時,要對柴油機的型號、功率、轉速等技術參數進行選擇,使之與船舶的大小相匹配,否則,會造成船舶動力不足或功率過剩問題,不利于節能環保;同時,主機的選擇還要經過有關防污染型式認可,達到國家環保防污染要求。

                  機艙防爆燈設置不合理,即使設置了也達不到亮度要求;同時在供電線路安排上只是直流或交流線路,設置直流線路船舶靠港后無法使用岸電電源,使用交流線路船舶在船舶開航時間只能靠主輔機發電機發電供電,無法使用直流電電源。

                  消防水泵設置不合理,揚程和壓頭達不到消防要求,消防栓出水后射程不能滿足滅火距離,船舶發生火災不能及時滅火。2000總噸以上船舶設置CO2固定滅火裝置不合理,滅活罐數量、容積和重量達不到規范要求,不能有效覆蓋全船載貨及其他艙室表面積;同時,一些船舶不能再有效期限內進行對其檢測,造成藥粉過期失效。

                  船舶軸系檢驗不容忽視,塢檢時應加強對軸系檢查,軸系較中,“三眼”校正很重要,包括對軸承、法蘭連接件的檢查都要嚴格按照規定進行,防止因軸系運轉不平衡造成套筒、軸承等密封裝置磨損加劇而漏水。

                  3 針對船舶輪機檢驗問題的對策

                  對機艙進行結構改造,改單開門為雙開門,在機艙兩舷開門方便船員進出機艙,對于船舶救生、消防及機艙管理非常重要。機艙地板和兩舷防火通道應鋪設鋼質材料板材,機艙地板最好選擇花鋼地板,達到防滑效果。

                  加強對船舶建造、維修質量監督管理,對船舶建造、修理廠嚴格資質認證把關,確保船廠技術設備、從業人員達到規范要求,促進船舶修造質量提升。船舶在設計、建造時要對主機進行選擇和論證,要根據船舶類型、大小等選用合適的機型,同時,還要征求船東的意見。

                  應加強對輪機的軸系部位的檢查,定期校正軸系,如果發現偏移、抖動、磨損過度情況應及時修理,防止出現安全事故。加強對船舶檢驗人員的輪訓、培訓,使其不同專業驗船師都能熟悉船、機、電專業知識和技能,促使輪機檢驗或其他檢驗質量提升。

                  船舶配電系統應采用交、直流混合使用,在配電箱設置轉換開關,保證交、直流電源有效切換,保持船舶正常發電和供電。機艙設置防爆燈應達到亮度要求,機艙除專門設置防爆燈外,還應配置應急手電筒,主甲板以上開設機艙玻璃舷窗,使其透光通亮。

                  按照規范要求設置CO2固定滅火裝置,配齊相關消防設備,滿足船舶消防要求;消防泵選用要達到規范要求,對于采取獨立驅動型式的消防系統,消防泵型號與輔助柴油機驅動動力的功率是否匹配,如果出現不符情況應及時更換。

                  4 結束語

                  船舶輪機檢驗的意義重大,對于船舶航行安全和防污染都起到非常重要的作用。因此,必須加強對船舶輪機的檢驗,檢查要細致入微,不錯檢漏檢,保障船舶航行安全,防止水域環境污染事故發生。

                  來源:蚌埠市地方海事局作者:張國信

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                  2
                  發表于 2019-3-26 16:25 | 只看該作者
                  誰能教教我怎樣定期校正軸系?
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                  發表于 2019-3-30 09:19 | 只看該作者
                  labilaoxin 發表于 2019-3-26 16:25
                  誰能教教我怎樣定期校正軸系?

                  去你們公司的鉗工班混個半年。
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                  發表于 2019-4-1 08:45 | 只看該作者
                  李彥杰 發表于 2019-3-30 09:19
                  去你們公司的鉗工班混個半年。

                  我就是干鉗工的
                  所謂的校正軸系難道是軸系校中嗎?
                  如果是軸系校中,那么難道要把法蘭螺絲全干掉
                  如果不是軸系校中,那么營運船的定期校正軸系具體做什么項目?
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                  5
                  發表于 2019-4-1 09:27 | 只看該作者
                  labilaoxin 發表于 2019-4-1 08:45
                  我就是干鉗工的
                  所謂的校正軸系難道是軸系校中嗎?
                  如果是軸系校中,那么難道要把法蘭螺絲全干掉

                  哈哈1萬公里常規保養。
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                  6
                  發表于 2019-4-1 11:22 | 只看該作者
                  李彥杰 發表于 2019-4-1 09:27
                  哈哈1萬公里常規保養。

                  到底咋弄?坐等解答
                  一直干新造船,對營運船不熟悉啊,請指教
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                  7
                  發表于 2019-4-1 15:04 | 只看該作者
                  labilaoxin 發表于 2019-4-1 11:22
                  到底咋弄?坐等解答
                  一直干新造船,對營運船不熟悉啊,請指教

                  一樣我也不懂,我現在都不干船了。
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                  8
                  發表于 2019-4-1 16:29 | 只看該作者
                      上述基本屬于江船現狀,屬于‘’老掉牙‘’內容,從中能折射出江船建造之‘’豐功‘’。
                        建造中的‘’劣跡‘’靠營運檢驗根本不能從根本上解決問題。
                      營運中艉軸校中檢驗是指船舶在塢俢檢驗中艉軸抽出(更換軸承)、主機/齒輪箱出艙后復裝涉及到軸系重新排軸找線工程。
                  9
                  發表于 2019-4-9 19:24 | 只看該作者
                  船舶輪機檢驗一共包括幾部分?
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                  發表于 2019-4-13 12:33 來自手機 | 只看該作者
                  簡單分就是輪機和管系兩部分。但輪機通常分為主機/電站/其它輔機/甲板機械四大類。加上管系共計五部分。
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                  11
                  發表于 2019-5-10 18:38 | 只看該作者
                  低劣的文章,充分體現了,內河內貿從業人員的水平。從海事局到船檢局,這樣的水平還去管理船。
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